نحوه بارگذاري و توزيع بار آسانسور در سازه

مقدار بار آسانسور،بستگي به نوع آسانسور انتخابي دارد. براي بدست آوردن وزن آسانسور با توجه به ظرفيت آن بايستي به جدول شماره 1 پيوست 2 مبحث پانزدهم مقررات ملي ساختمان ( آسانسور ها و پله برقي ) مراجعه نماييد. بر اساس بندي در همين آيين نامه بايستي کليه نيروي هاي وارده به سازه بر اثر آسانسور براي لحاظ نمودن ضربه هاي ديناميکي 100% افزايش يابد. البته اين بار نسبت به بقيه بارهاي وارد بر سازه زياد نيست. ميزان بار زنده برابر 400 و ميزان بار مرده توسط مشخصات فني شرکت سازنده مشخص ميشود که ميتوان بصورت عمومي براي ساختمانهاي 5 طبقه 800 تا 1000 کيلو در نظر گرفت و اين بارها به نبشي ها و از آنجا به چاله آسانسور انتقال پيدا ميکنند و در نهايت بار آسانسور را بايد تنها به صورت 4 بار متمرکز به ستون هاي دور باکس آسانسور (نبشي ها) در طبقه آخر (خرپشته) اعمال نمود.

نحوه انتقال بار آسانسور:
در عمل نيروي آسانسور بين تير هايي که در اطراف داکت قرار داده مي شوند و شاستي آسانسور هم به اين تير ها متصل مي گردد منتقل مي گردد اما از لحاظ فني در اطاقک آسانسور تکيه گاه هايي که در اطراف حفره آسانسور قرار دارند و نيروي وزن اطاقک به اين تکيه گاه ها وارد مي شود نيروي کلي را تحمل مي نمايند آسانسورهاي معمولي از چهار عدد نبشي براي دور باکس آسانسور استفاده ميشود. اين نبشي ها در تراز طبقات به تيرهاي سقف مهار ميگردند.

اتصال آسانسور به سازه:
سازه آسانسور تنها از يک وجه به سازه اصلي متصل است. براي طراحي اتصالات آسانسور جدولي داريم که به عنوان مثال بيان ميکند که اگر ظرفيت آسانسور ما 6 يا 8 نفره است از چه نبشي، از چه ريل راهنمايي، از چه براکتي و ... استفاده کنيم.
در مورد نحوه اتصال، بصورت عمومي در ساختمانهاي بتني با قرار دادن plate توي تير يا هر جايي که قابليت اتصال دارد بوسيله شاخک هايي نبشي هاي آسانسور را به آنها جوش ميکنند. نبشي فقط نقش ريل دارد و باربر نيست. سازه آسانسور به مهاربند نياز ندارد يك ديافراگم داريم با باري محوري كه توسط كابل تحمل ميشود و به تير هاي دور باکس واقع در خرپشته منتقل ميشود.
معمولا از مدل سازي اثر آسانسور در etabs صرف نظر ميشود. چون سازه آسانسور کاملا جدا از سازه مي باشد بهتر است فونداسيون آن نيز بصورت جداگانه طراحي شود. چاله آسانسور بايد در تمامي موارد تعبيه گردد و در طراحي پي بايد محل چاله آسانسور در نظر گرفته شود.

نحوه مدل کردن چاله آسانسور در SAFE :
چاله آسانسور در نرم افزار Safe تنها يه صورت يک بازشو تعريف شده و با توجه به سادگي طراحي دستي آن امکان پذير است. همچنين در پي هاي گسترده با تنظيمات در بخش Detailing مي توان آرماتورهاي گوشه هاي بازشو را مطابق آيين نامه بدست آورد .چون نرم افزار SAFE قادر به طراحي در حالتي که در پي اختلاف تراز وجود دارد، نيست و سطح را در يک تراز در نظر مي گيرد... شايد بهترين راه طراحي دستي چاله آسانسور باشد، ولي چون چاله آسانسور ابعاد کوچکي دارد مي توان عملکرد آن را با پي يکنواخت در نظر گرفت و پي را کلا در يک تراز طراحي کرد....اگر ابعاد چاله آسانسور بزرگ باشد به صورتي که عملکرد آن مجزا از پي باشد مي توان چاله را به صورت يک پي مجزا در نرم افزار مدل و طراحي کرد.